{"id":116,"date":"2026-11-04T17:52:33","date_gmt":"2026-11-04T17:52:33","guid":{"rendered":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/motobecane-av31-av32-av33\/"},"modified":"2026-11-04T17:52:33","modified_gmt":"2026-11-04T17:52:33","slug":"motobecane-av31-av32-av33","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/motobecane-av31-av32-av33\/","title":{"rendered":"Motob\u00e9cane AV3x : distinguer AV31, AV32 et AV33 par le cadre"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le cadre tubulaire situe une Motob\u00e9cane AV3x dans une famille, mais ne suffit pas toujours \u00e0 distinguer une AV31, une AV32 et une AV33.<\/li><li>La fourche et les \u00e9quipements de freinage aident \u00e0 reconna\u00eetre les variantes, tandis que l\u2019embrayage distingue g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019AV32 de l\u2019AV33.<\/li><li>Les variantes AV32S et AV32M rappellent qu\u2019un m\u00eame type peut \u00e9voluer sans que son nom change compl\u00e8tement.<\/li><li>Une plaque ou un num\u00e9ro de s\u00e9rie doit \u00eatre rapproch\u00e9 d\u2019une documentation du mod\u00e8le avant de commander une plaque de remplacement.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce guide porte sur l\u2019identification des cadres et des \u00e9quipements de la famille Motob\u00e9cane AV3x. Il ne traite ni des papiers de circulation ni des cyclomoteurs d\u2019autres marques.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/motobecane-av31-av32-av33\/#Pourquoi_le_cadre_seul_ne_suffit-il_pas_a_identifier_une_Motobecane_AV3x\" >Pourquoi le cadre seul ne suffit-il pas \u00e0 identifier une Motob\u00e9cane AV3x ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/motobecane-av31-av32-av33\/#Quelles_differences_de_cadre_distinguent_lAV31_lAV32_et_lAV33\" >Quelles diff\u00e9rences de cadre distinguent l\u2019AV31, l\u2019AV32 et l\u2019AV33 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/motobecane-av31-av32-av33\/#Comment_interpreter_les_evolutions_de_lAV32_et_de_ses_variantes\" >Comment interpr\u00e9ter les \u00e9volutions de l\u2019AV32 et de ses variantes ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/motobecane-av31-av32-av33\/#Quels_indices_controler_avant_de_commander_une_plaque_de_cadre\" >Quels indices contr\u00f4ler avant de commander une plaque de cadre ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/motobecane-av31-av32-av33\/#Comment_arbitrer_quand_le_cadre_et_les_equipements_ne_concordent_pas\" >Comment arbitrer quand le cadre et les \u00e9quipements ne concordent pas ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_le_cadre_seul_ne_suffit-il_pas_a_identifier_une_Motobecane_AV3x\"><\/span>Pourquoi le cadre seul ne suffit-il pas \u00e0 identifier une Motob\u00e9cane AV3x ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les AV31, AV32 et AV33 appartiennent \u00e0 la famille des premiers cadres tubulaires Motob\u00e9cane. Leur silhouette g\u00e9n\u00e9rale peut donc pr\u00eater \u00e0 confusion lorsque la machine a perdu ses \u00e9quipements d\u2019origine, ou lorsqu\u2019une fourche et des roues ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es. L\u2019identification du cadre doit commencer par les formes et les points de fixation, puis \u00eatre confront\u00e9e au type inscrit sur la plaque et aux organes encore pr\u00e9sents.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les documents consacr\u00e9s aux cadres tubulaires, notamment les manuels techniques AV3 et AV31, puis le manuel AV32-AV33-AV31-AV37 r\u00e9pertori\u00e9s par <a href=\"https:\/\/motobec.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Motobec.fr<\/a>, montrent l\u2019int\u00e9r\u00eat de comparer plusieurs indices plut\u00f4t que de se fier \u00e0 une seule pi\u00e8ce. Ces r\u00e9f\u00e9rences ne donnent pas, \u00e0 elles seules, une plage de num\u00e9ros de cadre permettant de dater chaque exemplaire. En l\u2019absence de cette plage document\u00e9e, un num\u00e9ro isol\u00e9 ne doit pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 comme une preuve d\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La g\u00e9om\u00e9trie du cadre renseigne d\u2019abord sur la g\u00e9n\u00e9ration et sur la configuration g\u00e9n\u00e9rale. Les documents de la famille AV3x signalent une \u00e9volution des tubes sous la selle et du r\u00e9servoir au fil des versions. Toutefois, un \u00e9l\u00e9ment de carrosserie chang\u00e9 ou un cadre repeint peut masquer cette \u00e9volution. Les supports moteur, les ancrages de garde-boue et les fixations d\u2019\u00e9quipements doivent donc \u00eatre examin\u00e9s en m\u00eame temps que la ligne des tubes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une identification s\u00e9rieuse distingue ainsi le cadre de mobylette, ses accessoires et les pi\u00e8ces interchangeables. Le type frapp\u00e9 sur une plaque constructeur et la coh\u00e9rence des \u00e9quipements forment un faisceau d\u2019indices, pas une \u00e9quivalence automatique.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelles_differences_de_cadre_distinguent_lAV31_lAV32_et_lAV33\"><\/span>Quelles diff\u00e9rences de cadre distinguent l\u2019AV31, l\u2019AV32 et l\u2019AV33 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison des mod\u00e8les commence par la silhouette du cadre, mais les informations disponibles d\u00e9crivent aussi des diff\u00e9rences d\u2019\u00e9quipement qui sont souvent plus faciles \u00e0 constater. L\u2019AV31 se reconna\u00eet notamment \u00e0 sa fourche t\u00e9lescopique dans la comparaison rapport\u00e9e par le <a href=\"https:\/\/www.motobecane-club-de-france.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Motob\u00e9cane Club de France<\/a>. Cette fourche distingue l\u2019ensemble roulant, sans constituer \u00e0 elle seule une preuve que le cadre n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019AV32 est pr\u00e9sent\u00e9e comme une version plus d\u00e9pouill\u00e9e de l\u2019AV31. Les \u00e9l\u00e9ments retir\u00e9s comprennent l\u2019embrayage, les moyeux-freins \u00e0 tambour et le Timbrelec, dispositif d\u2019avertissement \u00e9lectrique. Cette configuration renvoie \u00e0 une machine d\u2019usage plus simple, h\u00e9riti\u00e8re de l\u2019\u00e9quipement de l\u2019AV3. L\u2019AV33 ressemble \u00e0 l\u2019AV32, mais dispose d\u2019un embrayage selon la comparaison publi\u00e9e par le club.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces distinctions doivent \u00eatre lues avec prudence lorsqu\u2019on regarde une machine incompl\u00e8te. Un embrayage peut avoir \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9, une roue peut provenir d\u2019une autre version et une fourche peut avoir \u00e9t\u00e9 chang\u00e9e. Les points de fixation pr\u00e9sents sur le cadre, lorsqu\u2019ils sont visibles et concordants avec une documentation technique, sont alors plus utiles que l\u2019apparence d\u2019une pi\u00e8ce rapport\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Type<\/th>\n<th>Indice de comparaison<\/th>\n<th>Limite de l\u2019indice<\/th>\n<th>R\u00e9f\u00e9rence documentaire<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>AV31<\/td>\n<td>Fourche t\u00e9lescopique dans la comparaison des variantes<\/td>\n<td>La fourche peut avoir \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e<\/td>\n<td>Motob\u00e9cane Club de France, discussion sur les AV31, AV32 et AV33<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AV32<\/td>\n<td>Version d\u00e9pouill\u00e9e, g\u00e9n\u00e9ralement sans embrayage dans la description cit\u00e9e<\/td>\n<td>Des \u00e9volutions tardives sont signal\u00e9es<\/td>\n<td>Documents AV32 et AV32M de Tobeconline<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AV33<\/td>\n<td>Configuration proche de l\u2019AV32, avec embrayage<\/td>\n<td>Un moteur ou un \u00e9quipement peut avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9chang\u00e9<\/td>\n<td>Manuel technique AV32-AV33-AV31-AV37, r\u00e9pertori\u00e9 par Motobec.fr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau donne des indices de tri, non une certification d\u2019origine. Pour trancher, chaque \u00e9quipement doit correspondre au type port\u00e9 par la plaque et aux fixations du cadre.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Sauvetage et restauration int\u00e9grale d&amp;apos;un moteur AV3 MOTOBECANE.\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VNdlc0x19k8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_interpreter_les_evolutions_de_lAV32_et_de_ses_variantes\"><\/span>Comment interpr\u00e9ter les \u00e9volutions de l\u2019AV32 et de ses variantes ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nom AV32 recouvre plusieurs configurations qu\u2019il faut s\u00e9parer avant de conclure. Les informations r\u00e9unies dans les documents de Tobeconline distinguent notamment l\u2019AV32S, l\u2019AV32M et l\u2019AV32E. Elles rapportent qu\u2019en 1955 l\u2019appellation AV32 \u00ab Utilitaire \u00bb devient AV32S \u00ab Service \u00bb. Cette date concerne le changement de d\u00e9signation rapport\u00e9 par la source, et ne permet pas de dater automatiquement chaque cadre portant une plaque AV32.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019AV32M est d\u00e9crite avec un frein \u00e0 tambour \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, tandis que l\u2019AV32S correspond \u00e0 la version de service \u00e9voqu\u00e9e dans ces documents. Une autre variante, l\u2019AV51, conserve des freins \u00e0 tambour \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Il faut donc regarder les moyeux et leurs commandes sans confondre l\u2019\u00e9quipement de freinage avec une diff\u00e9rence structurelle d\u00e9montr\u00e9e du cadre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La documentation indique \u00e9galement que l\u2019AV32E succ\u00e8de \u00e0 l\u2019AV33. Cette succession invite \u00e0 v\u00e9rifier le type exact plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 classer toute machine proche de l\u2019AV32 sous le m\u00eame nom. Les notices et manuels r\u00e9pertori\u00e9s dans <a href=\"https:\/\/docs.tobeconline.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la biblioth\u00e8que Tobeconline<\/a> sont utiles pour comparer les montages, \u00e0 condition de consulter le document correspondant \u00e0 la variante examin\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une lecture attentive s\u00e9pare donc trois niveaux : le type inscrit, la variante commerciale et les composants effectivement mont\u00e9s. Si l\u2019un de ces niveaux contredit les deux autres, la machine peut avoir re\u00e7u des pi\u00e8ces de remplacement ou un moteur d\u2019\u00e9change. Cela ne suffit pas \u00e0 qualifier le cadre de refrapp\u00e9 ; il faut une preuve propre \u00e0 la frappe et \u00e0 sa provenance.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le num\u00e9ro de moteur ne donne pas directement l\u2019ann\u00e9e du cadre<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon les g\u00e9n\u00e9rations, le num\u00e9ro moteur peut se trouver \u00e0 l\u2019embase du cylindre, sur une plaque fix\u00e9e \u00e0 cette embase ou sur la culasse. Certaines plaques plus compl\u00e8tes indiquent le type et la date de r\u00e9ception aux Mines. Cette date concerne l\u2019homologation du mod\u00e8le, pas la fabrication de l\u2019exemplaire ; elle ne remplace donc pas un relev\u00e9 de num\u00e9ro de cadre.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_indices_controler_avant_de_commander_une_plaque_de_cadre\"><\/span>Quels indices contr\u00f4ler avant de commander une plaque de cadre ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une plaque de remplacement ne doit pas servir \u00e0 transformer une identification incertaine en certitude apparente. Avant la commande, relevez le type inscrit sur les \u00e9l\u00e9ments conserv\u00e9s, le num\u00e9ro de s\u00e9rie frapp\u00e9 sur le cadre lorsqu\u2019il est lisible, ainsi que les inscriptions du moteur. Photographiez les caract\u00e8res \u00e0 plat et dans une lumi\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re, sans poncer ni retoucher la zone de frappe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les plaques noires d\u2019identification se g\u00e9n\u00e9ralisent progressivement \u00e0 partir des ann\u00e9es 1970 selon le guide de plaques fourni. Cette p\u00e9riode est post\u00e9rieure aux AV31, AV32 et AV33 abord\u00e9es ici : elle ne doit pas \u00eatre transpos\u00e9e \u00e0 ces mod\u00e8les pour choisir une plaque. Les plaques plus anciennes peuvent \u00eatre plac\u00e9es sur un bouclier ou pr\u00e8s de la colonne de direction, selon le type de ch\u00e2ssis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour v\u00e9rifier une commande, comparez la forme, la mati\u00e8re et les mentions de la plaque avec un document correspondant exactement au mod\u00e8le. Le guide d\u2019Ardennes-Plaques indique que des reproductions existent en aluminium ou en laiton selon les plaques d\u2019origine. Cette information d\u00e9crit une offre de reproduction, mais ne constitue pas une source primaire sur le montage d\u2019usine d\u2019une AV31, d\u2019une AV32 ou d\u2019une AV33.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Relevez s\u00e9par\u00e9ment le type et le num\u00e9ro de s\u00e9rie visibles sur le cadre.<\/li><li>Notez le type moteur et les num\u00e9ros pr\u00e9sents sur sa plaque ou son embase.<\/li><li>Comparez fourche, moyeux, embrayage et fixations avec le manuel de la variante.<\/li><li>Ne d\u00e9duisez pas l\u2019ann\u00e9e de fabrication de la date de r\u00e9ception aux Mines.<\/li><li>Diff\u00e9rez la commande si la plaque et les \u00e9quipements d\u00e9signent des variantes diff\u00e9rentes.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une plaque conforme doit reproduire des informations \u00e9tablies, non corriger une discordance entre pi\u00e8ces. Le <a href=\"https:\/\/docs.tobeconline.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fonds documentaire Tobeconline<\/a> et les manuels techniques r\u00e9pertori\u00e9s par Motobec.fr constituent des points de d\u00e9part pour cette v\u00e9rification.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Motobecane Av 33 Partie 1\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/nfZTf8a1Xrs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_arbitrer_quand_le_cadre_et_les_equipements_ne_concordent_pas\"><\/span>Comment arbitrer quand le cadre et les \u00e9quipements ne concordent pas ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une AV32 \u00e9quip\u00e9e d\u2019un embrayage ne devient pas automatiquement une AV33 : il faut d\u2019abord d\u00e9terminer si le moteur et ses accessoires correspondent \u00e0 la variante, puis v\u00e9rifier les fixations et le type inscrit. De m\u00eame, une fourche t\u00e9lescopique sur une machine pr\u00e9sent\u00e9e comme AV32 peut signaler une transformation ou un \u00e9change d\u2019ensemble, sans prouver \u00e0 elle seule une erreur d\u2019identification initiale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les sources disponibles ici documentent des diff\u00e9rences d\u2019\u00e9quipement et des \u00e9volutions de d\u00e9signation, mais elles ne fournissent pas de plages de num\u00e9ros de cadre compl\u00e8tes pour s\u00e9parer chaque AV31, AV32 et AV33. La comparaison des num\u00e9ros ne doit donc pas \u00eatre invent\u00e9e. Si le num\u00e9ro ne correspond \u00e0 aucune plage publi\u00e9e dans une documentation dat\u00e9e, la machine ne peut pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e comme identifi\u00e9e par son num\u00e9ro seul.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9thode la plus solide consiste \u00e0 inscrire les constats dans un relev\u00e9 distinct : frappe du cadre, type de plaque, moteur, embrayage, fourche, freins et fixations. Chaque ligne peut ensuite \u00eatre compar\u00e9e au manuel pertinent, notamment aux manuels techniques AV3-AV31 et AV32-AV33-AV31-AV37 r\u00e9pertori\u00e9s par Motobec.fr. Cette d\u00e9marche \u00e9vite de m\u00e9langer une configuration d\u2019origine document\u00e9e avec un assemblage coh\u00e9rent mais modifi\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour poursuivre l\u2019identification, consultez la page consacr\u00e9e aux <a href=\"https:\/\/www.motobecane-club-de-france.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mod\u00e8les Motob\u00e9cane<\/a> et les ressources de documentation technique cit\u00e9es plus haut. Photographiez les frappes et conservez les r\u00e9f\u00e9rences consult\u00e9es avec votre dossier ; ce sont ces \u00e9l\u00e9ments qui permettront de reprendre l\u2019identification sans confondre cadre, moteur et \u00e9quipements.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Lu2019AV32 et lu2019AV33 ont-elles le mu00eame cadre ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Les deux types appartiennent u00e0 la famille des cadres tubulaires et sont du00e9crits comme proches. Les informations disponibles les distinguent surtout par lu2019u00e9quipement, notamment la pru00e9sence du2019un embrayage sur lu2019AV33. La comparaison du cadre doit u00eatre complu00e9tu00e9e par le type frappu00e9 et le manuel correspondant.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Une fourche tu00e9lescopique suffit-elle u00e0 identifier une AV31 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. La fourche tu00e9lescopique est un indice citu00e9 pour lu2019AV31, mais une fourche peut avoir u00e9tu00e9 remplacu00e9e. Vu00e9rifiez aussi la plaque, les fixations du cadre et la cohu00e9rence des autres u00e9quipements.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"La date de ru00e9ception aux Mines est-elle lu2019annu00e9e de fabrication ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. Cette date correspond u00e0 lu2019homologation du modu00e8le et ne donne pas directement la date de fabrication de lu2019exemplaire. 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La comparaison du cadre doit \u00eatre compl\u00e9t\u00e9e par le type frapp\u00e9 et le manuel correspondant.<\/p>\n<h3>Une fourche t\u00e9lescopique suffit-elle \u00e0 identifier une AV31 ?<\/h3>\n<p>Non. La fourche t\u00e9lescopique est un indice cit\u00e9 pour l\u2019AV31, mais une fourche peut avoir \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e. V\u00e9rifiez aussi la plaque, les fixations du cadre et la coh\u00e9rence des autres \u00e9quipements.<\/p>\n<h3>La date de r\u00e9ception aux Mines est-elle l\u2019ann\u00e9e de fabrication ?<\/h3>\n<p>Non. Cette date correspond \u00e0 l\u2019homologation du mod\u00e8le et ne donne pas directement la date de fabrication de l\u2019exemplaire. Elle doit \u00eatre distingu\u00e9e du num\u00e9ro de s\u00e9rie frapp\u00e9 sur le cadre.<\/p>\n<h3>Peut-on dater une AV31, une AV32 ou une AV33 avec le num\u00e9ro de cadre seul ?<\/h3>\n<p>Les \u00e9l\u00e9ments documentaires cit\u00e9s ici ne donnent pas de plages compl\u00e8tes de num\u00e9ros pour dater ces trois types. Le num\u00e9ro doit \u00eatre confront\u00e9 \u00e0 une source dat\u00e9e et au type de la plaque ; sans plage publi\u00e9e, il ne suffit pas \u00e0 \u00e9tablir une ann\u00e9e.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Ce guide porte sur l\u2019identification des cadres et des \u00e9quipements de la famille Motob\u00e9cane AV3x. Il ne traite ni des papiers de circulation ni des cyclomoteurs d\u2019autres marques. Pourquoi le cadre seul ne suffit-il pas \u00e0 identifier une Motob\u00e9cane AV3x ? Les AV31, AV32 et AV33 appartiennent \u00e0 la famille des premiers cadres [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-116","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobylettes-motobecane-motoconfort"],"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}