{"id":119,"date":"2026-11-04T17:55:46","date_gmt":"2026-11-04T17:55:46","guid":{"rendered":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/peugeot-bb-generations-moteurs\/"},"modified":"2026-11-04T17:55:46","modified_gmt":"2026-11-04T17:55:46","slug":"peugeot-bb-generations-moteurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/peugeot-bb-generations-moteurs\/","title":{"rendered":"Peugeot BB : g\u00e9n\u00e9rations, moteurs et rep\u00e8res d&rsquo;identification"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Peugeot BB d\u00e9signe plusieurs g\u00e9n\u00e9rations de cyclomoteurs, avec des versions monovitesse et des mod\u00e8les \u00e0 deux ou trois rapports. Pour identifier une machine, relevez le type sur la plaque constructeur, le num\u00e9ro de s\u00e9rie frapp\u00e9 sur le cadre et les caract\u00e9ristiques du moteur. Les appellations seules ne suffisent pas \u00e0 dater un exemplaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La famille Peugeot BB comprend des mod\u00e8les diff\u00e9rents, du BB monovitesse aux BB2V et BB3, puis \u00e0 des variantes portant des suffixes distinctifs.<\/li><li>Les donn\u00e9es techniques du Duomatic d\u00e9crivent une version particuli\u00e8re, pas l\u2019ensemble des Peugeot BB.<\/li><li>Les noms TL3 et TL4 correspondent \u00e0 des cyclo-scooters Peugeot contemporains, \u00e0 ne pas confondre avec les BB.<\/li><li>Une identification fiable croise le type, le num\u00e9ro de s\u00e9rie, la plaque constructeur et les \u00e9l\u00e9ments m\u00e9caniques visibles.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le p\u00e9rim\u00e8tre porte sur les Peugeot BB d\u2019origine et leurs rep\u00e8res d\u2019identification. Il ne traite ni des pr\u00e9parations, ni des d\u00e9marches administratives, ni de l\u2019ensemble des autres cyclomoteurs Peugeot.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/peugeot-bb-generations-moteurs\/#Quelles_generations_de_Peugeot_BB_distingue-t-on\" >Quelles g\u00e9n\u00e9rations de Peugeot BB distingue-t-on ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/peugeot-bb-generations-moteurs\/#Quels_moteurs_et_transmissions_equipent_les_Peugeot_BB\" >Quels moteurs et transmissions \u00e9quipent les Peugeot BB ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/peugeot-bb-generations-moteurs\/#Le_TL3_et_le_TL4_sont-ils_des_generations_de_BB\" >Le TL3 et le TL4 sont-ils des g\u00e9n\u00e9rations de BB ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/peugeot-bb-generations-moteurs\/#Comment_reussir_lidentification_du_cadre_et_de_la_plaque\" >Comment r\u00e9ussir l\u2019identification du cadre et de la plaque ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/peugeot-bb-generations-moteurs\/#Quels_documents_reunir_avant_une_restauration_dorigine\" >Quels documents r\u00e9unir avant une restauration d\u2019origine ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelles_generations_de_Peugeot_BB_distingue-t-on\"><\/span>Quelles g\u00e9n\u00e9rations de Peugeot BB distingue-t-on ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les d\u00e9signations disponibles montrent une famille qui \u00e9volue par types et par \u00e9quipements, plut\u00f4t qu\u2019un mod\u00e8le unique d\u00e9clin\u00e9 seulement en couleurs. Les rep\u00e8res recens\u00e9s comprennent le BB de 1957, le BB Centri de 1959, les BBV du d\u00e9but des ann\u00e9es 1960, puis les BB2V et BB3. Les ann\u00e9es apparaissant avec ces noms sont des rep\u00e8res de documentation, pas \u00e0 elles seules des dates certaines de fabrication.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les appellations tardives se diversifient encore. Des documents illustr\u00e9s mentionnent notamment BB3 SP, BB3 SPM, BB3 GT, SPR et TSR, ainsi que des BB des ann\u00e9es 1960. Ces suffixes orientent la recherche vers une variante pr\u00e9cise, mais ils doivent \u00eatre confirm\u00e9s par une plaque, un catalogue de pi\u00e8ces ou une notice correspondant \u00e0 la machine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau reprend les noms et ann\u00e9es pr\u00e9sents dans les \u00e9l\u00e9ments documentaires disponibles. Comme les r\u00e9f\u00e9rences compl\u00e8tes des documents ne sont pas indiqu\u00e9es, ces jalons ne constituent pas une chronologie exhaustive de production.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Rep\u00e8re document\u00e9<\/th>\n<th>Appellations relev\u00e9es<\/th>\n<th>Ce que cela permet d\u2019orienter<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1957<\/td>\n<td>BB, BB2V<\/td>\n<td>Recherche entre une version BB et une version \u00e0 deux vitesses.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1959-1961<\/td>\n<td>BB Centri, BBV, BB3<\/td>\n<td>V\u00e9rification du type exact et de la transmission.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1963-1965<\/td>\n<td>BB1 SH, BB104, BB TLS, BB CT, BB VCT<\/td>\n<td>Comparaison des suffixes avec la plaque et les pi\u00e8ces.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1970-1973<\/td>\n<td>BB3 GT, SPR, TSR<\/td>\n<td>Identification d\u2019une appellation de variante, \u00e0 confirmer par documentation d\u00e9di\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La liste des mod\u00e8les d\u2019\u00e9poque consultable sur <a href=\"https:\/\/gallica.bnf.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gallica, biblioth\u00e8que num\u00e9rique de la BnF<\/a> peut aider \u00e0 retrouver des documents primaires, \u00e0 condition de v\u00e9rifier leur \u00e9dition et leur contenu. Pour situer les pi\u00e8ces d\u2019une autre marque fran\u00e7aise, la page sur les <a href=\"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/motobecane-av88-pieces\/\">pi\u00e8ces de Motob\u00e9cane AV88<\/a> offre un point de comparaison, sans \u00e9tablir de compatibilit\u00e9 avec Peugeot.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_moteurs_et_transmissions_equipent_les_Peugeot_BB\"><\/span>Quels moteurs et transmissions \u00e9quipent les Peugeot BB ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les appellations BB2V et BB3 signalent des configurations \u00e0 plusieurs rapports, tandis que les documents distinguent aussi des mod\u00e8les monovitesse et Duomatic. Il faut donc \u00e9viter d\u2019attribuer une seule architecture \u00e0 toutes les g\u00e9n\u00e9rations. Le terme <strong>moteur deux-temps<\/strong> d\u00e9signe ici le principe moteur, mais la cylindr\u00e9e, l\u2019embrayage et la transmission doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s pour chaque type.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fiche technique associ\u00e9e \u00e0 une version Duomatic indique une cylindr\u00e9e de 49 cm\u00b3, un al\u00e9sage et une course de 40 \u00d7 39 mm, ainsi qu\u2019une puissance annonc\u00e9e de 1,8 ch \u00e0 4 900 tr\/min. Elle mentionne un embrayage Duomatic, un carburateur Gurtner avec gicleur de 22, une transmission primaire par courroie et une transmission secondaire par cha\u00eene. Ces chiffres d\u00e9crivent la configuration pr\u00e9sent\u00e9e dans cette fiche, et ne doivent pas \u00eatre g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s aux BB2V ou BB3.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es de partie-cycle associ\u00e9es \u00e0 cette m\u00eame description comprennent un cadre monotube, un r\u00e9servoir de cinq litres, des roues de 23 pouces et des freins de 90 mm int\u00e9gr\u00e9s aux moyeux. Faute de r\u00e9f\u00e9rence bibliographique compl\u00e8te pour cette fiche, ces caract\u00e9ristiques doivent \u00eatre recoup\u00e9es avec une notice ou un catalogue Peugeot avant une restauration d\u2019origine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tarif mentionn\u00e9 pour cette version est de 555 francs, sans pr\u00e9cision suffisante sur l\u2019\u00e9dition exacte du document ni sur ses conditions commerciales. Il s\u2019agit d\u2019un rep\u00e8re historique, pas d\u2019une valeur actuelle ni d\u2019une cote de collection.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_TL3_et_le_TL4_sont-ils_des_generations_de_BB\"><\/span>Le TL3 et le TL4 sont-ils des g\u00e9n\u00e9rations de BB ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non. Les TL3 et TL4 sont pr\u00e9sent\u00e9s dans les donn\u00e9es comme des cyclo-scooters Peugeot, distincts de la famille BB. Leur proximit\u00e9 chronologique et leur constructeur commun peuvent entra\u00eener des confusions dans les annonces, surtout lorsque les appellations sont abr\u00e9g\u00e9es. L\u2019identification doit donc commencer par le type exact, et non par une ressemblance de carrosserie.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le TL3 et ses \u00e9volutions<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9l\u00e9ments disponibles signalent une \u00e9volution du TL3 en 1961, avec les d\u00e9signations TL3 S et TL3 ter. Le TL3 S est d\u00e9crit avec un frein avant cantilever et sans fourche t\u00e9lescopique, tandis qu\u2019une finition champagne est \u00e9galement mentionn\u00e9e. Ces informations sont des indices pour reconna\u00eetre un TL3, pas des caract\u00e9ristiques \u00e0 attribuer \u00e0 un Peugeot BB.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le TL4 Skipper<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le TL4 Skipper est d\u00e9crit pour les ann\u00e9es-mod\u00e8les 1960 \u00e0 1962. Sa partie-cycle comprend un cadre en tubes d\u2019acier \u00e0 section rectangulaire, des suspensions oscillantes sur blocs de caoutchouc et un plancher repose-pieds. Une \u00e9volution TL4 V est associ\u00e9e \u00e0 un variateur, tandis que la fiche distingue aussi le TL4 bis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur indiqu\u00e9 est celui du Duomatic, mais cette parent\u00e9 m\u00e9canique ne transforme pas le Skipper en BB. Le nom de mod\u00e8le, la carrosserie et le type frapp\u00e9 restent d\u00e9terminants pour ne pas commander des pi\u00e8ces destin\u00e9es \u00e0 un autre cyclomoteur.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"MOBYLETTE INCONNUE ? PEUGEOT BB CT 1966\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vNQOdas8qSU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_reussir_lidentification_du_cadre_et_de_la_plaque\"><\/span>Comment r\u00e9ussir l\u2019identification du cadre et de la plaque ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Commencez par relever sans interpr\u00e9tation les caract\u00e8res visibles sur la <strong>plaque constructeur<\/strong>, puis cherchez le num\u00e9ro de s\u00e9rie frapp\u00e9 sur le cadre. Le type inscrit constitue le premier indice de famille ; le num\u00e9ro de s\u00e9rie peut contribuer \u00e0 la datation uniquement lorsqu\u2019une plage document\u00e9e existe pour ce mod\u00e8le. Les \u00e9l\u00e9ments disponibles ici ne donnent aucune plage de num\u00e9ros Peugeot BB v\u00e9rifiable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une identification du cadre, comparez ensuite les marquages avec les formes g\u00e9n\u00e9rales du mod\u00e8le, la transmission et les \u00e9quipements. Une plaque remplac\u00e9e, absente ou illisible ne permet pas de conclure \u00e0 elle seule qu\u2019un cadre est incorrect. Inversement, une appellation peinte ou ajout\u00e9e sur un carter ne prouve pas que toutes les pi\u00e8ces correspondent \u00e0 la configuration d\u2019origine.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Photographiez la plaque constructeur et le num\u00e9ro frapp\u00e9, avec une lumi\u00e8re qui rende chaque caract\u00e8re lisible.<\/li><li>Relevez le type complet, y compris les lettres finales qui distinguent certaines variantes.<\/li><li>Notez s\u00e9par\u00e9ment les caract\u00e9ristiques du moteur, de l\u2019embrayage et de la transmission.<\/li><li>Comparez ces indices \u00e0 une notice ou \u00e0 un catalogue Peugeot dat\u00e9 avant d\u2019acheter des pi\u00e8ces.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si le moteur et le cadre portent des indices diff\u00e9rents, conservez les deux relev\u00e9s. Un moteur remplac\u00e9 peut expliquer un d\u00e9calage, mais ne suffit pas \u00e0 dater le cadre ni \u00e0 d\u00e9montrer l\u2019origine de l\u2019ensemble.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Pr\u00e9sentation de la PEUGEOT BB CT DE 1969\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/AC2XrCSPGhc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_documents_reunir_avant_une_restauration_dorigine\"><\/span>Quels documents r\u00e9unir avant une restauration d\u2019origine ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une restauration commence par l\u2019identification, pas par le remplacement des \u00e9l\u00e9ments qui paraissent us\u00e9s. R\u00e9unissez les documents correspondant au type exact, puis v\u00e9rifiez les vues de pi\u00e8ces, les r\u00e9f\u00e9rences et les diff\u00e9rences d\u2019\u00e9quipement. Une r\u00e9f\u00e9rence de teinte ou un montage ne devrait \u00eatre retenu que si un document Peugeot dat\u00e9 le confirme pour la variante concern\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les teintes mentionn\u00e9es pour certains cyclo-scooters Peugeot, comme le bleu Rallye ou le tilleul du Skipper, ne peuvent pas \u00eatre report\u00e9es aux BB. De m\u00eame, le tarif de 555 francs li\u00e9 \u00e0 une fiche Duomatic ne constitue ni une cote actuelle, ni une estimation de restauration. Pour une valeur de march\u00e9, il faudrait un relev\u00e9 dat\u00e9 d\u2019annonces comparables, avec leur nombre et leur \u00e9tat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant l\u2019achat d\u2019une pi\u00e8ce, confrontez son application annonc\u00e9e \u00e0 la d\u00e9signation compl\u00e8te de la machine. Une pi\u00e8ce compatible avec un Peugeot BB monovitesse ne l\u2019est pas n\u00e9cessairement avec un BB2V ou un BB3. Une refabrication peut convenir \u00e0 un usage de remplacement, mais elle ne prouve pas un montage d\u2019origine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les sources disponibles permettent de distinguer plusieurs noms de mod\u00e8les et de relever des caract\u00e9ristiques Duomatic, mais elles ne suffisent pas \u00e0 \u00e9tablir les plages de num\u00e9ros, toutes les ann\u00e9es de production ni les r\u00e9f\u00e9rences de peinture des BB. Pour documenter une restauration, recherchez une notice ou un catalogue de pi\u00e8ces Peugeot dat\u00e9 qui nomme pr\u00e9cis\u00e9ment le type concern\u00e9.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Peugeot BB et BB2V du00e9signent-ils le mu00eame modu00e8le ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non, les appellations distinguent des variantes. BB2V indique une version u00e0 deux vitesses dans les repu00e8res documentaires disponibles. Il faut toutefois confirmer le type complet sur la plaque constructeur.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Tous les Peugeot BB ont-ils un moteur Duomatic ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. Les documents distinguent des versions Duomatic, monovitesse et plusieurs modu00e8les u00e0 rapports. 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BB2V indique une version \u00e0 deux vitesses dans les rep\u00e8res documentaires disponibles. Il faut toutefois confirmer le type complet sur la plaque constructeur.<\/p>\n<h3>Tous les Peugeot BB ont-ils un moteur Duomatic ?<\/h3>\n<p>Non. Les documents distinguent des versions Duomatic, monovitesse et plusieurs mod\u00e8les \u00e0 rapports. Les caract\u00e9ristiques d\u2019une fiche Duomatic ne s\u2019appliquent pas automatiquement aux BB2V ou BB3.<\/p>\n<h3>Le TL4 Skipper est-il un Peugeot BB ?<\/h3>\n<p>Les donn\u00e9es le pr\u00e9sentent comme un cyclo-scooter Peugeot distinct de la famille BB. Une m\u00e9canique apparent\u00e9e au Duomatic ne suffit pas \u00e0 confondre les deux mod\u00e8les.<\/p>\n<h3>Le num\u00e9ro de s\u00e9rie permet-il de dater un Peugeot BB ?<\/h3>\n<p>Il peut contribuer \u00e0 la datation si une plage fiable et sourc\u00e9e existe pour le type concern\u00e9. Les plages correspondantes ne figurent pas dans les donn\u00e9es disponibles ici ; ne d\u00e9duisez donc pas une ann\u00e9e du seul num\u00e9ro.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Peugeot BB d\u00e9signe plusieurs g\u00e9n\u00e9rations de cyclomoteurs, avec des versions monovitesse et des mod\u00e8les \u00e0 deux ou trois rapports. Pour identifier une machine, relevez le type sur la plaque constructeur, le num\u00e9ro de s\u00e9rie frapp\u00e9 sur le cadre et les caract\u00e9ristiques du moteur. Les appellations seules ne suffisent pas \u00e0 dater un exemplaire. En [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-119","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cyclomoteurs-peugeot-origine"],"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/deuxtempo.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}