Le décodeur compare la marque et le numéro de cadre ou de moteur que vous saisissez aux plages de numéros documentées de la base modèles. Il restitue le type probable, la plage d’années et la source, ou indique qu’aucune plage n’est documentée, sans jamais proposer une date que ne porte aucun document daté.
L’essentiel
- Une année ne s’affiche que si le numéro tombe dans une plage établie par un catalogue ou une notice datée.
- Sans plage documentée, le décodeur le dit et ne propose ni modèle ni année.
- Le numéro de cadre et le numéro de moteur sont deux numéros distincts, à noter séparément.
- Un résultat se recoupe toujours avec un second indice avant toute conclusion.
Périmètre Cet outil s’adresse à vous si vous voulez dater une Motobécane, une Motoconfort ou un Peugeot ancien. Il ne couvre ni l’authenticité d’une frappe, ni les démarches administratives, qui ont leur dossier carte grise.
Le résultat s’affichera ici après la saisie d’un numéro.
Que faire de ce résultat ?
- Recoupez le résultat avec au moins un second indice : le numéro du moteur, le type frappé sur la plaque constructeur, la forme du réservoir ou la teinte. Un seul indice ne prouve rien, car une machine peut porter des éléments d’un autre modèle.
- Ouvrez la fiche du modèle probable pour lire ce qui est documenté, avec le niveau de confiance de chaque donnée.
- Si aucune plage n’est documentée, envoyez votre relevé par la page Contribuer, avec des photographies de la frappe : c’est ainsi que les plages se construisent.
Où chercher le numéro sur la machine ?
Les emplacements exacts dépendent du modèle et de la série, et la rédaction ne les a pas encore sourcés modèle par modèle. En attendant, inspectez et photographiez ces zones, même lorsque vous ne trouvez rien :
- Tube de direction (autour de la colonne de fourche)
- Haut du tube de selle et zone du pédalier
- Platine ou partie arrière du cadre
- Plaque constructeur rivetée, si elle est encore en place
- Carter moteur (numéro de moteur, à noter séparément)
Un constat négatif, par exemple « rien de visible sous la platine », est utile : il aide à cartographier les emplacements réels.
Comment le décodeur rapproche-t-il un numéro d’une plage ?
Le numéro saisi est d’abord normalisé : majuscules, sans espaces, points ni tirets. Il est ensuite séparé en un préfixe de lettres éventuel et une partie numérique. Le décodeur cherche alors, pour la marque choisie, les plages enregistrées dont le préfixe est identique et dont les bornes encadrent la partie numérique.
Lorsqu’une plage correspond, l’outil restitue le modèle, la plage d’années, le niveau de confiance et la source citée. Lorsque le numéro contient des lettres après les chiffres, ou qu’aucune plage ne l’encadre, l’outil le signale et n’extrapole pas. La démarche complète est décrite dans la page méthode, et l’échelle des documents retenus dans la page sources.
Que contient la base à ce jour ?
Au 04/11/2026, la base compte 10 fiches modèles et 0 plage de numéros de cadre documentée. Ce périmètre couvre les Motobécane, Motoconfort et Peugeot de la base modèles, et aucune autre marque. Le chiffre évolue à chaque document lu et daté par la rédaction ; la date affichée est celle de la dernière mise à jour du fichier de plages.
Tant que ce nombre reste nul, le décodeur ne peut pas dater une machine. Il l’indique clairement plutôt que de livrer une estimation.
Ce que le décodeur ne couvre pas
- Les marques et modèles hors du périmètre du site : cyclomoteurs récents, Solex, scooters et motos.
- L’authenticité d’une frappe. Un cadre refrappé ou un moteur d’échange se détecte par le recoupement des indices, jamais par un seul numéro.
- La date de première mise en circulation, qui relève des documents administratifs et non du numéro de fabrication.
- Les démarches de carte grise, pour lesquelles il faut se reporter à l’ANTS et à la FFVE.
Pour situer ce numéro dans une méthode d’identification complète, lisez le dossier Identifier sa mobylette : modèle, année et numéro de cadre.
Questions fréquentes
Le décodeur donne-t-il une année exacte ?
Il donne une plage d’années, et seulement lorsque le numéro saisi tombe dans une plage de numéros établie par un document daté. Sans plage sourcée, il n’affiche aucune date, parce qu’une date approximative envoie vers une teinte, des décors et des pièces qui ne sont pas ceux de la machine.
Numéro de cadre et numéro de moteur, est-ce la même chose ?
Non. Ce sont deux numéros distincts, frappés à deux endroits différents. Notez-les séparément : leur concordance, ou leur écart, est une information en soi, car un moteur d’échange est fréquent sur une machine ancienne.
Mon numéro est illisible, que faire ?
Éclairez la zone en lumière rasante, passez un chiffon doux et photographiez la frappe sous plusieurs angles. Évitez tout décapant, qui efface aussi les indices recherchés. Un numéro partiel reste utile : il peut être proposé à la base par la page Contribuer.
Pourquoi le résultat indique-t-il parfois qu’aucune plage n’est documentée ?
Parce que la base ne publie une plage qu’avec le catalogue ou la notice qui l’établit. Tant que ce document n’a pas été lu et daté par la rédaction, la plage reste vide, et le décodeur le dit au lieu de proposer une valeur.
Le décodeur remplace-t-il une attestation pour la carte grise ?
Non. Il aide à identifier et à dater une machine, il ne constitue aucun justificatif administratif. Pour les démarches, reportez-vous aux pages officielles de l’ANTS et de la Fédération française des véhicules d’époque.
Journal de mise à jour
- — Première version de l’outil, rendu côté serveur.