Photographier d'abord
Avant le moindre nettoyage, photographie la machine telle qu'elle est : vue d'ensemble, puis détails. Ces photos sont ta référence pour le remontage, et elles valent de l'or si un doute apparaît plus tard sur l'emplacement d'un décor ou d'une pièce.
Ne pas démarrer
Résiste à l'envie de lancer le moteur. Un moteur qui a dormi longtemps peut être grippé, et le forcer peut transformer une révision en remplacement. Vérifie d'abord qu'il tourne librement à la main, que l'ancienne essence est vidangée, et que rien n'est bloqué.
Protéger les traces d'origine
Les derniers indices de peinture et de décors se trouvent souvent aux endroits abrités : sous le réservoir, derrière les platines, sous les colliers et les caches. Ne les décape pas. Photographie-les avec une règle ou un nuancier neutre pour garder une trace de la teinte réelle.
Inventorier et ranger
Fais la liste de ce qui est présent, manquant, cassé, d'époque ou rapporté. Range chaque pièce démontée dans un sachet étiqueté, avec sa visserie. Garde les pièces abîmées : elles servent de modèle pour retrouver ou refabriquer l'équivalent.
Une fois cet état des lieux fait, tu passes à l'identification, puis tu décides de la stratégie : origine, refabrication ou mix des deux.
Passe à l’action
Utilise le décodeur de numéro de cadre, puis ouvre la fiche de ton modèle. Tu as un relevé à partager ? Envoie-le.