Mobylette 40

Le modèle 40 se situe entre deux générations et se confond facilement avec les AV voisines comme avec les 50 qui suivent. L'enjeu est de le distinguer sur des critères observables (marquages, cadre, moteur, carburateur) plutôt que sur la mémoire de l'atelier ou une annonce de vente.

1. Qu’est-ce que c’est ?

Avant toute chose, relève ce que ta machine dit d’elle-même. Voici les points à noter, dans l’ordre :

• Relève toutes les inscriptions : plaque, carter moteur, réservoir, garde-boue.
• Compare ce que tu observes avec les fiches AV 88 et 50 pour écarter les confusions.
• Note l'état de la peinture d'origine à différents endroits : elle peut varier d'une zone à l'autre.
• Photographie la transmission et les commandes dans leur état actuel avant démontage.
• Conserve toute pièce d'époque, même cassée : elle sert de référence.

Les pièges fréquents

• Une annonce « Mobylette 40 » qui désigne en réalité un autre modèle de la gamme.
• Un mélange de pièces 40 et AV sur une même machine.
• Un repeint intégral qui efface les derniers indices d'origine.

Dater avec le numéro de cadre

Aucune plage de numéros de cadre n’est encore validée pour ce modèle. Le décodeur te le dit clairement et t’indique où chercher le numéro et comment le documenter. à documenter

Ouvrir le décodeur

2. À quoi ça ressemblait d’origine ?

Décors et transferts : à documenter · Pièces : à documenter

Ouvrir le sélecteur de teinte d’origine pour comparer avec les autres modèles.

3. Comment y revenir ?

La restauration d’origine commence par la conservation : tout ce qui est d’époque et sain reste en place. Pour le reste, tu choisis entre pièces d’occasion d’époque, pièces neuves d’époque et reproductions. Le guide détaille comment arbitrer.

• Sortie de grange : les premiers gestes
• Pièces d’époque ou refabrication ?
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Questions fréquentes